загрузка...

Трубопроводный транспорт


Трубопроводный транспорт отличается наименьшей себестоимостью и используется для перекачки газа, нефти, нефтепродуктов. Их транспортировка в 2004 г. составила 1024,3 млн т, из них 551,1 млн т приходилось на газ, 441,5 млн т — на нефть, 27,6 млн т — на нефтепродукты.
Преимуществами этого вида транспорта также являются возможность функционирования в течение всего года, высокая производительность труда, минимальные потери при транспортировке, возможность прокладки трубопроводов по кратчайшему расстоянию и практически вне зависимости от рельефа территории. Развитие сети магистральных нефте- и газопроводов связано с географией добычи нефти и газа и районов их потребления. (Их размещение рассматривается в гл. 3 разд. II.)
В настоящее время трубопроводная система не соответствует потребностям российской экономики и тормозит ее развитие. По
оценке экспертов, Россия ежегодно теряет 13 млрд долл. от нехватки и несовершенства трубопроводных мощностей, 4 млрд — расходы, связанные с вынужденным использованием нетрубопроводного транспорта, 5 млрд — косвенные потери в виде ограничения добычи нефти.
Предусматривается развитие трубопроводного нефтяного транспорта по следующим направлениям. Развитие Северо-Балтийского направления предполагается за счет строительства второй очереди Балтийской трубопроводной системы с перевалочным комплексом на Кольском полуострове мощностью до 120 млн т нефти в год. Будет развиваться Каспийско-Черноморско-Средиземноморское направление по пути увеличения пропускной способности трубопроводов нефтеналивных морских терминалов в Новороссийске и Туапсе для обеспечения транзита нефти прикаспийских стран СНГ. Развитие Центрально-Европейского направления предполагает соединение трубопроводных систем «Дружба» и «Адрия» для увеличение экспорта нефти через порт Омишаль в Хорватии. Развитие Восточно-Сибирского направления даст возможность соединить новые центры добычи нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия), создать нефтепроводную систему Ангарск — Находка для выхода на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона.
Развитие Дальневосточного направления предполагает обеспечение оптимальной транспортной инфраструктурой проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2».
Трубопроводный газовый транспорт развивается в целях увеличения объемов и надежности поставок в Европу. Газпром поставляет сейчас газ в 25 европейских государств. Выручка за 2003 г. составила 16,5 млрд долл. Компания предполагает увеличить экспорт на 20%. Основные пути экспорта через Украину, Белоруссию и через Турцию (газопровод «Голубой поток» по дну Черного моря) не являются надежными. Украина и Белоруссия периодически несанкционированно отбирают российский газ, предназначенный Европе. Турция намерена построить газопровод и соединить свою газопроводную систему с греческой, а затем по дну Адриатического моря построить газопровод в Италию. Турция планирует поставлять в Европу 25 млрд м3 газа. Такие планы свидетельствуют о том, что Турция либо собирается перепродавать российский газ, полученный по «Голубому потоку», на что Газпром не соглашается, либо она собирается возобновить свой контракт с Ираком по поставке газа, что тоже России не выгодно, так как это обострит конкуренцию в Европе. По всем трем направлениям экспорта газа Россия находится в зависимом положении. Поэтому Газпром разработал амбициозный проект строительства Северо-Европейского газопровода, который должен пройти по дну Балтийского моря и к 2007—2008 г. соединить российскую газотранспортную систему с общеевропейской. Проектная мощность составит 20 млрд кубометров ежегодно. Стоимость Северо-Европейского газопровода — 5,7 млрд долл. Пока же построен новый газопровод Ямал—Европа через Беларусь и предполагается еще   построить вторую очередь.
<< | >>
Источник: под ред. Т.Г. Морозовой. Экономическая география России: учебник для студентов вузов, обучающихся по специальностям экономики и управления (080100). 2011

Еще по теме Трубопроводный транспорт:

  1. Трубопроводный транспорт
  2. Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
  3. ТРУБОПРОВОДНАЯ ГЕОПОЛИТИКА
  4. Транспорт
  5. Транспорт
  6. Транспорт и экономические связи
  7. ТРАНСПОРТ
  8. 10.2. Сухопутный транспорт
  9. Транспорт и экономические связи
  10. 10.1. Транспорт - третичный сектор экономики
  11. Транспорт и экономические связи
  12. К. ВНУТРИЦЕХОВОЙ ТРАНСПОРТ
  13. Транспорт и экономические связи
  14. I. ЗНАЧЕНИЕ ТРАНСПОРТА
  15. Транспорт
  16. Воздушный транспорт
  17. Глава 8 Транспорт
  18. Морской транспорт